杭绍台城际铁路

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同义词 杭绍台高铁一般指杭绍台城际铁路
杭绍台城际铁路(Hangzhou-Taizhou Inter-city Passenger Line),指连接杭州绍兴台州三地的专供旅客列车行驶的路网铁路,是浙江省内的一条城际客运专线。该铁路是浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的一条快捷通道,是长三角高速铁路圈的重要组成部分,浙江省中心城市之间的城际客运七大通道之一,入选《浙江省“十三五”规划纲要》、全国“社会资本投资铁路示范项目”名单。[1-2] 
杭绍台城际铁路尚处于研究、规划中,具体线路走向、设计时速、站点设置等均尚未确定,预计全长约216.6公里(也有234公里、238.35公里、250公里之说法);作为城际铁路,按照2015年3月起实施的《城际铁路设计规范》之规定,设计时速预计为200公里/小时,此外也有消息称预计设计时速为350公里/小时,工程投资估算总额322.1亿元(也有350亿元、387.06亿元之说法);有消息称该铁路将争取于2017年底全线开工建设。[2-4] 
中文名
杭绍台城际铁路
外文名
Hangzhou-Taizhou Inter-city Passenger Line
连接城市
杭州绍兴台州
设计时速
尚未确定
设计里程
尚未确定

杭绍台城际铁路项目进展

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杭绍台城际铁路规划建设

2010年3月,《长江三角洲地区城际铁路网规划图》编制完成,杭绍台温客专项目被列入规划铁路;同年6月,铁道部上报国家发改委“关于报送长江三角洲地区城际轨道交通线网规划方案(2010年调整)的函”文件中,规划方案中明确实施“杭州—台州—温州”城际轨道交通项目。[4] 
2015年1月,杭绍台客专绍兴段前期衔接会议在绍兴召开,绍兴市交通运
长江三角洲地区城际铁路网规划图 长江三角洲地区城际铁路网规划图
输局(绍兴市铁办),柯桥区、上虞区、嵊州市、新昌县相关部门参加了会议。中铁第五设计院介绍了杭绍台客专初步设计成果,各有关部门代表各地提出了各自的意见、建议。[5] 
2015年5月,杭绍台温客专项目预可研报告汇报讨论会在台州市天台县召开。会上,中铁五院项目负责人及专家先后汇报了杭绍台温项目预可研报告编制情况。绍兴、台州、温州三市铁办及沿线县市就预可研报告(草案)进行了讨论并提出建设性意见。[6] 
2015年10月,杭绍台铁路预可研报告编制完成,并开始征求中铁总公司、国家发改委、省发改委和各地市意见。[7] 
2015年11月,国家发展改革委、交通运输部联合印发《城镇化地区综合交通网规划》,规划显示,杭绍台铁路被列入“长江三角洲城镇化地区综合交通规划”规划铁路范围。[8] 
2016年1月,国家发改委下发《关于做好社会资本投资铁路项
长江三角洲城镇化地区综合交通规划 长江三角洲城镇化地区综合交通规划
目示范工作的通知》,共确定8个项目为社会资本投资铁路示范项目,杭绍台城际铁路项目被列入其中。[9] 
2016年2月19日,台州市召开杭绍台铁路项目前期工作会议。会上,台州市发改委等部门汇报了杭绍台铁路项目的前期工作情况,针对杭绍台铁路项目的线位选择、敷设方式、站点布置等问题,与会人员纷纷提出了意见和建议;同月22日,台州市发改委召集了绍兴市发改委、绍兴市铁办、台州市财政局、浙江省发展规划研究院、铁五院以及以中国中车复星集团吉利集团、新昌万丰奥特控股集团为代表的26家央企、国企和民营企业召开了杭绍台铁路PPP投融资座谈会,会议通报了杭绍台铁路前期工作进展情况并决定于会后10日内完成杭绍台铁路PPP投融资方案。[2] 
2016年3月28日至30日,杭绍台铁路预可研评审会在台州召开,会议由中铁总公司工程设计鉴定中心组织,中铁总公司工程设计鉴定中心、浙江省发改委、浙江省铁投集团、杭州市发改委(铁办)、绍兴市发改委、绍兴市铁办、台州市发改委(铁办)等有关部门和专家参加了会议,会议听取了中铁第五勘察设计院的预可研研究报告,并听取了各地各部门的相关意见、建议。会议对杭绍台铁路的功能定位进行了明确,对运量预测、技术标准、技术方案、工程范围、工程投资、经济评价等方面进行了探讨、研究,对设计单位下一步的研究方向和研究重点作出了相关意见。[11-12] 
2016年5月12号到5月16号,中铁第五勘察设计院集团有限公司中铁五院第一勘探队进行了新建杭绍台铁路 初测项目。

杭绍台城际铁路融资情况

2016年1月,嵊州市三家企业承诺出资建设,新昌县新和成、三花控股等4家上市公司承诺共同出资150亿元,天台县银轮、永贵等8家企业承诺共同出资150亿元;但也有消息显示,新和成、三花控股否认了其有做出出资建设杭绍台城际铁路的承诺。[4] 
2016年2月,杭绍台铁路PPP投融资座谈会召开,以中国中车复星集团吉利集团、新昌万丰奥特控股集团为代表的26家央企、国企和民营企业参加了会议,与会26家公司表态愿意投资入股杭绍台铁路。[10] 

杭绍台城际铁路线路走向

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由于杭绍台城际铁路尚处于研究、规划中,具体线路走向尚未确定。根据现有的各媒体报道及相关信息显示,杭绍台城际铁路的线路走向有多个版本。
版本1:建设好的杭绍台城际铁路将自杭州出发,沿
天台县政府官网所示示意图 天台县政府官网所示示意图
常台高速公路(G15w),经天台三合、三门吴岙,穿越临海猫狸岭隧道引入临海站(既有站),随后折向东南经牛头山隧道,经临海市涌泉镇东北侧,穿毛爿山隧道进入椒江区章安街道,上跨台金高速公路(S28),经台州市机动车驾驶员考试中心西侧,跨越灵江,在椒江区葭沚街道高坎到乌石一带设立台州东站,出站后经内环线至椒江区洪家街道,路桥区马铺,沿财富大道和104国道泽国段汇入温岭站(既有站),规划在温岭站建设始发站场。
版本2:建设好的杭绍台城际铁路将自杭州出发,沿常台高速公路(G15w),经天台三合、三门吴岙,穿越临海猫狸岭隧道引入临海站(既有站),随后沿甬台温铁路往南,跨越灵江,随后上跨台金高速公路(S28),接入台州站(既有站)。

杭绍台城际铁路站点设置

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由于杭绍台城际铁路尚处于研究、规划中,具体站点设置尚未确定。根据现有的各媒体报道及相关信息显示,杭绍台城际铁路的站点设置有多个版本。
版本1:建设好的杭绍台城际铁路将自杭州出发,经绍兴市区(柯桥、越城)、嵊州、新昌、天台、三门、临海、台州市区(椒江、路桥)至温岭,沿途设杭州南站、绍兴南站、嵊州(新昌)站、天台站、临海站、台州东站、温岭站
版本2:建设好的杭绍台城际铁路将自杭州出发,经绍兴市区(柯桥
网传杭州枢纽规划图 网传杭州枢纽规划图
、越城)、嵊州、新昌、天台、三门、临海至台州市区(黄岩),沿途设杭州南站、绍兴南站、嵊州(新昌)站、天台站、临海站台州站
版本3:建设好的杭绍台城际铁路将自杭州出发,经绍兴市区(柯桥、越城)、嵊州、新昌、天台、三门、临海至台州市区(黄岩),沿途设杭州南站绍兴北站、嵊州(新昌)站、天台站、临海站台州站
版本4:建设好的杭绍台城际铁路将自杭州出发,由沪杭城际铁路引出,经绍兴市区(柯桥、越城)、嵊州、新昌、天台、三门、临海至台州市区(椒江、路桥)至温岭,沿途设江东站(远期仍建设连接线接入杭州南站)、绍兴南站、嵊州(新昌)站、天台站、临海站、台州东站、温岭站
版本5:建设好的杭绍台城际铁路将自杭州出发,经绍兴市区(柯桥、越城)、嵊州、新昌、天台、三门、临海至台州市区(椒江、路桥)至温岭,沿途设杭州南站、绍兴南站、嵊州(新昌)站、天台站、三合站、临海站、台州东站、温岭站

杭绍台城际铁路建设意义

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杭绍台城际铁路途经嵊州、新昌、天台、临海、台州市区、温岭等经济较发达的城市,能带动沿线城市的发展,一旦建成,还将向北辐射长三角,向南直达珠三角与港澳地区,实现区域经济的发展腾飞;此外,还将促进长三角城市群联动发展,实现温台城市群融入长江经济带,助力“一带一路”国家发展战略。[2] 
杭绍台铁路走向示意图 杭绍台铁路走向示意图
对绍兴而言,新昌、嵊州位于南部山区,历来交通不便,两地的客货运输全靠公路,运输成本高、时间长,给当地居民的出行带来了不便。杭绍台城际铁路项目建成,将为新昌、嵊州百姓的出行带来极大便利,实现百姓在家门口坐火车出行的愿望。同时,也将提升两县市的影响力,增加两县市的旅游客流量,极大地促进当地旅游业的发展。另外,还将推动两县市与沿线城市经贸交流,加快融入杭州都市经济圈的步伐。[14-15] 
对台州而言,杭绍台城际铁路项目建成,将结束天台县不通铁路的历史,并拉近与省会城市的距离,促进天台旅游业的发展,使天台变成长三角地区的“后花园”;台州到杭州耗时有望缩短至1小时内,以及推动台州的经济社会发展,加快融入杭州都市经济圈的步伐。[16] 
对温州而言,杭绍台城际铁路项目建成,温州到杭州的时空距离缩短,温州到杭州的时间将缩短至2个小时内。
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参考资料